Laut einer VCÖ-Analyse auf Basis von Statistik-Austria-Daten kamen 2025 in Österreich 65 Menschen bei Fahrrad- oder E-Bike-Unfällen ums Leben. Nach übereinstimmenden Berichten von derStandard, Die Presse und Kurier waren 40 davon älter als 65 Jahre – rund 62 Prozent der Todesopfer, obwohl Seniorinnen und Senioren nur etwa 23 Prozent aller verletzten Radfahrenden ausmachen. Gegenüber 2024 soll die Zahl der getöteten älteren Radfahrenden um 23 gestiegen sein.
Der Mobilitätsclub VCÖ fordert deshalb einen beschleunigten Ausbau des Radwegenetzes und mehr Tempo-30-Zonen im Ortsgebiet, um vor allem ältere Menschen besser zu schützen. Die Kernzahlen stützen sich auf mehrere unabhängige Medienberichte, die zugrunde liegende VCÖ-Presseaussendung sowie die Statistik-Austria-Rohdaten wurden in dieser Recherche aber nicht direkt eingesehen.
Offen bleibt, welche Rolle E-Bikes, fehlende Infrastruktur oder gesundheitliche Faktoren konkret spielen, wie sich die Unfälle regional verteilen und wie Behörden auf die Forderungen reagieren. Auch eine genannte Bevölkerungsprognose bis 2035 ließ sich nicht unabhängig bestätigen.
Was passiert ist
Der Mobilitätsclub VCÖ hat laut mehreren übereinstimmenden Medienberichten eine Analyse auf Basis von Daten der Statistik Austria veröffentlicht, wonach 2025 in Österreich 65 Menschen bei Unfällen mit dem Fahrrad oder E-Bike ums Leben kamen. Davon waren nach diesen Berichten 40 Personen älter als 65 Jahre – also eine deutliche Mehrheit der Todesopfer. Der Anteil der Seniorinnen und Senioren an den Getöteten wird mit rund 62 Prozent beziffert, während ältere Menschen laut denselben Quellen nur rund 23 Prozent aller verletzten Radfahrenden ausmachen. Gegenüber 2024 soll die Zahl der getöteten Seniorinnen und Senioren beim Radfahren um 23 gestiegen sein. Der VCÖ verknüpft die Zahlen mit der Forderung nach einem beschleunigten Ausbau des Radwegenetzes und mehr Tempo-30-Zonen im Ortsgebiet, um insbesondere ältere Radfahrende besser zu schützen.
Was die Quellen zeigen
Für diesen Artikel wurden die Berichte von derStandard, Die Presse und Kurier ausgewertet, die alle auf dieselbe VCÖ-Analyse verweisen und in den genannten Kernzahlen – 65 Getötete gesamt, 40 davon über 65 Jahre, plus 23 gegenüber 2024 – übereinstimmen. Diese Übereinstimmung mehrerer redaktionell unabhängiger Medien stützt die Kernaussagen. Die VCÖ-Presseaussendung selbst sowie die Rohdaten der Statistik Austria wurden im Rahmen dieser Recherche jedoch nicht direkt eingesehen; die Zahlen stammen ausschließlich aus der Wiedergabe durch die genannten Medien. Zusätzlicher Kontext zu einer möglichen Bevölkerungsprognose (ein Plus von rund 470.000 Seniorinnen und Senioren bis 2035) taucht in einem Teil der Berichte auf, ließ sich aber nicht auf eine konkrete, einsehbare Statistik-Austria-Quelle zurückführen.
Was unklar bleibt
Offen bleibt, welche Faktoren die Unfälle konkret begünstigen: Die vorliegenden Berichte differenzieren nicht klar zwischen klassischen Fahrrädern und E-Bikes, nennen keine regionale Verteilung der Unfälle auf Bundesländer oder Straßentypen und liefern keine detaillierte Ursachenanalyse zu Infrastrukturmängeln, Fahrfehlern oder gesundheitlichen Faktoren bei älteren Radfahrenden. Auch eine Stellungnahme des Verkehrsministeriums, der Landesregierungen oder anderer Straßenerhalter zu den VCÖ-Forderungen liegt in den ausgewerteten Quellen nicht vor. Die zitierte Bevölkerungsprognose bis 2035 konnte nicht unabhängig verifiziert werden.
Einordnung
Der VCÖ ist als Mobilitätsclub eine Interessenvertretung mit klarer Position für Radverkehr und Verkehrsberuhigung – die im Artikel genannten Forderungen sind daher als politische Position der Organisation zu verstehen, nicht als neutrale Behördenaussage. Da in den vorliegenden Quellen keine Gegenposition oder Einordnung durch Verkehrsbehörden zu finden ist, bildet dieser Artikel im Wesentlichen eine Perspektive ab. Die Zahlen selbst gelten als plausibel, weil mehrere unabhängige Medien sie übereinstimmend wiedergeben; eine abschließende Prüfung anhand der VCÖ-Originalanalyse oder der Statistik-Austria-Rohdaten steht aber aus. Da es sich um aggregierte Unfallstatistik ohne Nennung einzelner Betroffener handelt, wird das Thema mit Bedacht, aber ohne Dramatisierung behandelt.
